สวิตช์แร็คเมาท์อีเทอร์เน็ตอุตสาหกรรมแบบมีการจัดการ MOXA IKS-6726A-2GTXSFP-HV-HV-T
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | IKS-6726A-2GTXSFP-24-T: 24 VDCIKS-6726A-2GTXSFP-24-24-T: 24 VDC (อินพุตคู่ซ้ำซ้อน)IKS-6726A-2GTXSFP-48-T: 48 VDCIKS-6726A-2GTXSFP-48-48-T: 48VDC (อินพุตคู่ซ้ำซ้อน) IKS-6726A-2GTXSFP-HV-T: 110/220 VAC IKS-6726A-2GTXSFP-HV-HV-T: 110/220 VAC (อินพุตคู่ซ้ำซ้อน) |
| แรงดันไฟฟ้าในการทำงาน | IKS-6726A-2GTXSFP-24-T: 18 ถึง 36 VDC IKS-6726A-2GTXSFP-24-24-T: 18 ถึง 36 VDC IKS-6726A-2GTXSFP-48-T: 36 ถึง 72 VDC IKS-6726A-2GTXSFP-48-48-T: 36 ถึง 72 VDC IKS-6726A-2GTXSFP-HV-T: 85 ถึง 264 VAC IKS-6726A-2GTXSFP-HV-HV-T: 85 ถึง 264VAC |
| การป้องกันกระแสไฟฟ้าเกิน | ได้รับการสนับสนุน |
| การป้องกันขั้วกลับ | ได้รับการสนับสนุน |
| กระแสไฟเข้า | IKS-6726A-2GTXSFP-24-T/2GTXSFP-24-24-T: 0.36 A@24 VDC IKS-6726A-2GTXSFP-48-T/2GTXSFP-48-48-T: 0.19A@48 VDC IKS-6726A-2GTXSFP-HV-T/2GTXSFP-HV-HV-T: 0.28/0.14A@110/220 VAC |
| ระดับ IP | ไอพี30 |
| ขนาด | 440x44x280 มม. (17.32x1.37x11.02 นิ้ว) |
| น้ำหนัก | 4100 กรัม (9.05 ปอนด์) |
| การติดตั้ง | การติดตั้งบนแร็ค |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -40 ถึง 75°C (-40 ถึง 167°F) |
| อุณหภูมิในการจัดเก็บ (รวมบรรจุภัณฑ์) | -40 ถึง 85°C (-40 ถึง 185°F) |
| ความชื้นสัมพัทธ์โดยรอบ | 5 ถึง 95% (ไม่ควบแน่น) |
| รุ่นที่ 1 | โมซ่า IKS-6726A-2GTXSFP-24-24-T |
| รุ่นที่ 2 | มอคซ่า IKS-6726A-2GTXSFP-24-T |
| รุ่นที่ 3 | โมซ่า IKS-6726A-2GTXSFP-48-48-T |
| รุ่นที่ 4 | มอคซ่า IKS-6726A-2GTXSFP-48-T |
| รุ่นที่ 5 | มอคซ่า IKS-6726A-2GTXSFP-HV-HV-T |
| รุ่นที่ 6 | มอคซ่า IKS-6726A-2GTXSFP-HV-T |
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
-
MOXA NPort 5610-8-DT 8 พอร์ต RS-232/422/485 seri...
คุณสมบัติและประโยชน์ พอร์ตซีเรียล 8 พอร์ตรองรับ RS-232/422/485 การออกแบบเดสก์ท็อปที่กะทัดรัด อีเทอร์เน็ตตรวจจับอัตโนมัติ 10/100M กำหนดค่าที่อยู่ IP ได้ง่ายด้วยแผง LCD กำหนดค่าด้วย Telnet เว็บเบราว์เซอร์หรือยูทิลิตี้ Windows โหมดซ็อกเก็ต: เซิร์ฟเวอร์ TCP, ไคลเอนต์ TCP, UDP, Real COM SNMP MIB-II สำหรับการจัดการเครือข่าย บทนำ การออกแบบที่สะดวกสำหรับ RS-485 ...
-
MOXA EDS-G516E-4GSFP กิกะบิตบริหารจัดการอุตสาหกรรม...
คุณสมบัติและประโยชน์ พอร์ต 10/100/1000BaseT(X) สูงสุด 12 พอร์ต และพอร์ต 100/1000BaseSFP จำนวน 4 พอร์ต Turbo Ring และ Turbo Chain (เวลาในการกู้คืน < 50 มิลลิวินาที @ สวิตช์ 250 ตัว) และ STP/RSTP/MSTP สำหรับการสำรองข้อมูลเครือข่าย RADIUS, TACACS+, การตรวจสอบสิทธิ์ MAB, SNMPv3, IEEE 802.1X, MAC ACL, HTTPS, SSH และที่อยู่ MAC ที่ติดแน่นเพื่อเพิ่มความปลอดภัยของเครือข่าย คุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่อิงตาม IEC 62443 รองรับโปรโตคอล EtherNet/IP, PROFINET และ Modbus TCP
-
MOXA EDS-518A Gigabit Managed Industrial Ethern...
คุณสมบัติและประโยชน์ 2 กิกะบิตพร้อมพอร์ต Fast Ethernet 16 พอร์ตสำหรับสายทองแดงและไฟเบอร์ Turbo Ring และ Turbo Chain (เวลาในการกู้คืน < 20 มิลลิวินาทีที่สวิตช์ 250 ตัว) RSTP/STP และ MSTP สำหรับการสำรองข้อมูลเครือข่าย TACACS+, SNMPv3, IEEE 802.1X, HTTPS และ SSH เพื่อเพิ่มความปลอดภัยของเครือข่าย จัดการเครือข่ายได้ง่ายด้วยเว็บเบราว์เซอร์ CLI, Telnet/คอนโซลซีเรียล, ยูทิลิตี้ Windows และ ABC-01
-
โมดูล SFP กิกะบิตอีเทอร์เน็ต MOXA SFP-1G10ALC
คุณสมบัติและประโยชน์ ฟังก์ชันการตรวจสอบการวินิจฉัยแบบดิจิทัล ช่วงอุณหภูมิการทำงาน -40 ถึง 85°C (รุ่น T) สอดคล้องกับ IEEE 802.3z อินพุตและเอาต์พุต LVPECL ที่แตกต่างกัน ตัวระบุการตรวจจับสัญญาณ TTL ขั้วต่อ LC แบบดูเพล็กซ์ที่สามารถเสียบปลั๊กได้ ผลิตภัณฑ์เลเซอร์คลาส 1 เป็นไปตามมาตรฐาน EN 60825-1 พารามิเตอร์พลังงาน การใช้พลังงาน สูงสุด 1 วัตต์ ...
-
MOXA ICF-1180I-M-ST ระบบเชื่อมต่อ PROFIBUS-to-fibe สำหรับอุตสาหกรรม...
คุณสมบัติและประโยชน์ ฟังก์ชันทดสอบสายเคเบิลไฟเบอร์ตรวจสอบการสื่อสารด้วยไฟเบอร์ ตรวจจับบอดเรตอัตโนมัติและความเร็วข้อมูลสูงสุด 12 Mbps ระบบป้องกันความล้มเหลวของ PROFIBUS ป้องกันดาต้าแกรมเสียหายในเซกเมนต์ที่ใช้งานได้ คุณสมบัติไฟเบอร์ย้อนกลับ คำเตือนและการแจ้งเตือนโดยเอาต์พุตรีเลย์ การป้องกันการแยกไฟฟ้า 2 กิโลโวลต์ อินพุตไฟฟ้าคู่สำหรับการสำรองข้อมูล (การป้องกันไฟย้อนกลับ) ขยายระยะการส่งสัญญาณ PROFIBUS สูงสุด 45 กม.
-
เกตเวย์ Modbus TCP ของ MOXA MGate 5118
บทนำ เกตเวย์โปรโตคอลอุตสาหกรรม MGate 5118 รองรับโปรโตคอล SAE J1939 ซึ่งใช้ CAN bus (เครือข่ายพื้นที่ควบคุม) SAE J1939 ใช้ในการสื่อสารและการวินิจฉัยระหว่างส่วนประกอบยานยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์ดีเซล และเครื่องยนต์อัด เหมาะสำหรับอุตสาหกรรมรถบรรทุกขนาดใหญ่และระบบไฟสำรอง ปัจจุบันการใช้ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) เพื่อควบคุมอุปกรณ์ประเภทนี้เป็นเรื่องปกติ...